裝配生產(chǎn)線的效率優(yōu)化可以從哪幾方面入手？

　　裝配生產(chǎn)線在工業(yè)生產(chǎn)中扮演著重要的角色，優(yōu)化裝配生產(chǎn)線直接關(guān)系著產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)的效率，因此成為企業(yè)熱門(mén)關(guān)注的話題，下面讓我們直奔主題，看看裝配線的效率優(yōu)化可以從哪幾方面入手。

　　1.優(yōu)化裝配生產(chǎn)線第一站的作業(yè)時(shí)間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計(jì)劃量所必須的投入cycle時(shí)間。但在實(shí)際上，瓶頸站的作業(yè)時(shí)間必然大于第一站，第一站一定不是瓶頸站,，所以第一站不一定會(huì)完全依要求的cycle時(shí)間去投入，因?yàn)槠款i站已拖慢他的速度,，故從管理的角度來(lái)看，要確實(shí)要求第一站作業(yè)者依規(guī)定速度投入。裝配生產(chǎn)線的輸送帶速度也可反推算出日產(chǎn)量，下面為輸送帶速度的公式：

　　輸送帶的pitch時(shí)間=整日的上班時(shí)間/日產(chǎn)量*(1+不良率)

　　輸送帶的速度=記號(hào)間隔距離/輸送帶的pitch時(shí)間

　　所謂記號(hào)間隔距離，在裝配生產(chǎn)線的皮帶上所做的記號(hào)間的距離，希望作業(yè)者依記號(hào)流經(jīng)的速度完成作業(yè)并放置在皮帶線上;但鏈條線并沒(méi)有做記號(hào)，就以板子的長(zhǎng)度當(dāng)做記號(hào)間隔距離。

　　為何要用輸送帶?除了運(yùn)送物品外，還有半強(qiáng)制作業(yè)者依計(jì)劃完成作業(yè)的功能，但不是一味地加快去試試看，而應(yīng)依上述公式去計(jì)算求得。

　　2.觀察裝配生產(chǎn)線上哪一站是瓶頸站：

　　(1)永遠(yuǎn)忙個(gè)不停的站;

　　(2)老是將板子往后拉的站;

　　(3)從該站開(kāi)始，原本一片接著一片的板子，中間出現(xiàn)了間隔。

　　上面三點(diǎn)是目視就可察覺(jué)的，再來(lái)就是用秒表量，作業(yè)時(shí)間是所有站中最長(zhǎng)的。

　　瓶頸站的作業(yè)時(shí)間就變成了整條裝配生產(chǎn)線實(shí)際產(chǎn)出的cycle時(shí)間，而日產(chǎn)量公式如下：

　　日產(chǎn)量=實(shí)整日的上班時(shí)間/實(shí)際cycle時(shí)間

　　故現(xiàn)場(chǎng)干部只要減少其作業(yè)時(shí)間，就可明顯提升產(chǎn)量，如將零件拿一些給別站做、使用治工具以節(jié)省動(dòng)作、改善作業(yè)域的配置等等。但在解決瓶頸站后，可能會(huì)出現(xiàn)新的瓶頸站，所以又要對(duì)此新的瓶頸站進(jìn)行改善，因此持續(xù)盯著瓶頸站改善，整條裝配生產(chǎn)線的效率就會(huì)日日提升。

　　3.觀察裝配生產(chǎn)線最后一站收板子的cycle時(shí)間，也就是實(shí)際產(chǎn)出的cycle時(shí)間，這站的cycle時(shí)間必相等于瓶頸站。從這站可推算出這條裝配生產(chǎn)線線的效率如何，公式如下：

　　效率=投入cycle時(shí)間/實(shí)際cycle時(shí)間=第一站的作業(yè)時(shí)間/最后一站的作業(yè)時(shí)間

　　當(dāng)然也可用瓶頸站的作業(yè)時(shí)間來(lái)算，不過(guò)觀察最后一站總是較簡(jiǎn)單、實(shí)際。

　　在裝配生產(chǎn)線上的：

　　在制品數(shù)量=(最后一站的作業(yè)時(shí)間-第一站的作業(yè)時(shí)間)*(整日的上班時(shí)間/最后一站的作業(yè)時(shí)間)。