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裝配生產(chǎn)線的效率優(yōu)化可以從哪幾方面入手？
裝配生產(chǎn)線在工業(yè)生產(chǎn)中扮演著重要的角色，優(yōu)化裝配生產(chǎn)線直接關(guān)系著產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)的效率，因此成為企業(yè)熱門關(guān)注的話題，下面讓我們直奔主題，看看裝配線的效率優(yōu)化可以從哪幾方面入手。
1.優(yōu)化裝配生產(chǎn)線一站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為滿足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在實際上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于一站，一站一定不是瓶頸站,，所以一站不一定會完全依要求的cycle時間去投入，因為瓶頸站已拖慢他的速度,，故從管理的角度來看，要確實要求一站作業(yè)者依規(guī)定速度投入。裝配生產(chǎn)線的輸送帶速度也可反推算出日產(chǎn)量，下面為輸送帶速度的公式：
輸送帶的pitch時間=整日的上班時間/日產(chǎn)量*(1+不良率)
輸送帶的速度=記號間隔距離/輸送帶的pitch時間
所謂記號間隔距離，在裝配生產(chǎn)線的皮帶上所做的記號間的距離，希望作業(yè)者依記號流經(jīng)的速度完成作業(yè)并放置在皮帶線上;但鏈條線并沒有做記號，就以板子的長度當(dāng)做記號間隔距離。
為何要用輸送帶?除了運送物品外，還有半強(qiáng)制作業(yè)者依計劃完成作業(yè)的功能，但不是一味地加快去試試看，而應(yīng)依上述公式去計算求得。
2.觀察裝配生產(chǎn)線上哪一站是瓶頸站：
(1)永遠(yuǎn)忙個不停的站;
(2)老是將板子往后拉的站;
(3)從該站開始，原本一片接著一片的板子，中間出現(xiàn)了間隔。
上面三點是目視就可察覺的，再來就是用秒表量，作業(yè)時間是所有站中最長的。
瓶頸站的作業(yè)時間就變成了整條裝配生產(chǎn)線實際產(chǎn)出的cycle時間，而日產(chǎn)量公式如下：
日產(chǎn)量=實整日的上班時間/實際cycle時間
故現(xiàn)場干部只要減少其作業(yè)時間，就可明顯提升產(chǎn)量，如將零件拿一些給別站做、使用治工具以節(jié)省動作、改善作業(yè)域的配置等等。但在解決瓶頸站后，可能會出現(xiàn)新的瓶頸站，所以又要對此新的瓶頸站進(jìn)行改善，因此持續(xù)盯著瓶頸站改善，整條裝配生產(chǎn)線的效率就會日日提升。
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